Ｚ７５０ＦＵＪＩＫＡＷＡＦＵＪＩＫＡＷＡ燃費
燃費
スイフトの燃費(1.2XG)先月(センゲツ)、カタログやCMでの燃費(ネンピ)（20.5km/l)の良さ(ヨサ)に惹か(ヒカ)れて購入(コウニュウ)しました。ところが、実燃費は12km/lぐらいでした。あまりの悪さ(ワルサ)にがっかりしています。
まだ一ヶ月経って(ヘッテ)いませんが少し(スコシ)走り込め(コメ)ば良く(ヨク)なる可能性(カノウセイ)はムロマチと申し(モウシ)ます。
宜しくお願い(ネガイ)します。
軽(ケイ)AT(10年落ち(オチ)程度(テイド)で、予算(ヨサン)20万(マン)まで)の購入(コウニュウ)を知人(チジン)に頼ま(タノマ)れまして、燃費(ネンピ)の調査をしていたのですが、ミッションがATの軽自動車(ケイジドウシャ)にお乗りの方(ホウ)に、1.街中(マチナカ)の平均(ヘイキン)燃費(ネンピ)2.長距離(チョウキョリ)の平均(ヘイキン)燃費(ネンピ)3.それぞれの運転状(ジョウ)スクーターに限ら(カギラ)ず、燃費(ネンピ)と車体の重さ(オモサ)は関係(カンケイ)していますが、スクーターと乗る(ノル)人(ニン)の体重の関係(カンケイ)をデータでどなたか表せ(アラワセ)ますか？たとえば、６０ｋｇの人(ニン)なら３０ｋｍで走る(ハシル)と燃費(ネンピ)○○だが、 ４０ｋｍで走る(ハシル)と燃費○×になる。 燃費(ネンピ)のよくなる運転(ウンテン)の仕方(シカタ)ってあるんですか？？あとブレーキの時に(トキニ)エンブレ使う(ツカウ)人がいますけどブレーキって油圧(ユアツ)で動い(ウゴイ)てますよね？ガソリンは食う(クウ)んですか？？オートマ車(クルマ)で信号(シンゴウ)待ちとかの時(トキ)は、ニュートラルに入れ(イレ)ていた方がやはり燃費(ネンピ)はいいのでしょうか？？また燃費節約(ネンピセツヤク)のいい方法(ホウホウ)があったら教え(オシエ)て下さい！こんにちは。僕は今YAMAHAのXV250Sビラーゴ(フレームナンバーから、99年式(ネンシキ)らしい)のフルノーマルに乗って(ノッテ)いますが、以前までリッター30km行って(イッテ)いたのに、最近は20km台(ダイ)に落ち込ん(オチコン)でいます。
もちろん、朝(アサ)は寒く(サムク)てアイドリングが安定し前回(ゼンカイ)給油(キュウユ)から今回(コンカイ)までの平均燃費(ネンピ)表示(ヒョウジ)は、１０．３Ｋｍ／Ｌ。で、満タン法では１０．０Ｋｍ／Ｌでした。前回(ゼンカイ)と同じ(オナジ)結果です。
陽気(ヨウキ)のせいでしょうかねえ。瞬間燃費表示(ヒョウジ)も以前よりも効率(コウリツ)の良い(ヨイ)結果(ケッカ)が出て(デテ)います。
１０Ｋｍ／Ｌが当たり前(アタリマエ)になるとうれしいです。
携帯(ケイタイ)携帯(ケイタイ)にを送る(オクル)最近(サイキン)の記事(キジ)パンダの燃費(ネンピ)今日(キョウ)の原宿(ハラジュク)交差点(コウサテン)原宿(ハラジュク)交差点上(コウサテンジョウ)りトンネル開通戸塚区(トツカク)原宿デビルメイクライ４終了(シュウリョウ)FFVIIACコンプリートデビル・メイ・クライ４ロードスターで海(ウミ)へ愛し(イトシ)合って(アッテ)るかい？ガッタガッタ楽しみ(タノシミ)ですねでじあくでじあくラウンジ（BBS).生態(セイタイ)車音楽パンダmacco'sBlogパンダ！パンダ！パンダ！アボカド色(ショク)っぽい今日の原宿交差点(コウサテン)|トップページe燃費(ネンピ)アワード2、「トヨタプリウス」「フィアットパンダ」などが1位にちょっと気づ(キヅ)くのが遅れ(オクレ)ちゃったんですが、ここに『フィアット・パンダ』の名前(ナマエ)が。確かにパンダって燃費(ネンピ)いいんですよ、ホント。この≪≪2技術士の時給国道整備(セイビ)を凍結(トウケツ)建設(ケンセツ)の醍醐味燃費(ネンピ)の良(リョウ).≫≫.「プリウス」がトップECOJAPAN／お得で安全なエコドライブテクニック第(ダイ)29回新型(シンガタ)プリウスの究極(キュウキョク)エコドライブ術5月(ガツ)発売予定(ハツバイヨテイ)のトヨタ新型(シンガタ)「プリウス」が話題(ワダイ)を集め(アツメ).ECOJAPAN／身近な気象(キショウ)から考える地球環境(チキュウカンキョウ)問題(モンダイ)第(ダイ)8回春(カイシュン)の息吹から感じ(カンジ)る.≪≪徹底解明(テッテイカイメイ)！ソニ狙ってたVQ１０１５を手に入れ(テニイレ)ました↓はやりの（？）デジタルトイカメラです(*^_^*)赤(アカ)と青(アオ)ひとつづつ買った(カッタ)んだけど、赤(アカ)は初期不良(ショキフリョウ)でした。。。最近(サイキン)不良品(フリョウヒン)に当た(アタ)る確立(カクリツ)がめちゃめちゃ多い(オオイ)んですけどなんでなんだろう（汗(アセ)＜塩(シオ){体はタバコの箱(ハコ)よりちっちゃいので、いろいろ持ち歩い(アルイ)て撮影したいです。
・・・ものすごい燃費(ネンピ)悪い(ワルイ)らしいけど。エネループ買お(カオ)うかしら。春休み終了(シュウリョウ)そして伝説へ・・・続きはタイトルの意味(イミ)とコメ返信(ヘンシン)【More・・・】ホンダの可変(カヘン)バルブタイミング＆リフト機構(キコウ)。エンジン回転数(カイテンスウ)によって、低回転(テイカイテン)用と高回転用(コウカイテンヨウ)のカムシャフトを切り替え(キリカエ)ることで吸(キュウ)排気(ハイキ)バルブの開閉(カイヘイ)量(リョウ)（バルブリフト）と開閉(カイヘイ)タイミングを切り替え(キリカエ)、燃費(ネンピ).す。
ＶＴＥＣはホンダ車の多く(オオク)に採用されると共に(トモニ)、超低(チョウテイ)燃費(ネンピ)志向のＶＴＥＣ−Ｅや３ステージＶＴＥＣなどのバリエーションを展開(テンカイ)。そしてＳ２０００のＦ２０Ｃを経て第二世代のｉ−ＶＴＥＣへと発展(ハッテン)した。＞＞れぶたんこんなもんこれも日本語(ニホンゴ)車も１０年(ネン)近く(チカク)乗ると多少(タショウ)エンジンにガタが来る。最近(サイキン)オイルに添加剤として便利なものが売ら(ウラ)れている。今回(コンカイ)のものは、エンジンのピストンリングのカーボン固形物をクリーンにしちゃう、性能(セイノウ)アップする優れ(マサレ)ものということで、試し(タメシ)てみることにしました。結果(ケッカ)は、エンジン音(オト)が小さ(チイサ)くなった。それとエンジンのふけがイイ、燃費(ネンピ)は？です。
多少効果(コウカ)あったと思う(オモウ)。
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